코마츠의 새로운 D475A

광산 현장에서는 도저와 같은 지원 기계가 폭파, 적재 및 덤프 영역을 깨끗하게 유지하고 적재 및 운반 장비가 보다 효율적으로 작동할 수 있도록 하여 생산성에 직접적인 영향을 미칠 수 있습니다. 광범위한 고객 피드백을 바탕으로 Komatsu는 이전 모델의 수명을 두 배로 늘리고 여러 재구축/정비 주기를 견딜 수 있도록 D475A-8 메인프레임을 재설계했다고 밝혔습니다.

Komatsu는 다음과 같이 말합니다. “낮은 무게 중심은 기계 안정성을 제공하며 지면 길이의 길고 일관된 트랙은 더 많은 견인력, 추진력, 찢어짐 효율성 및 신발 미끄러짐을 줄여줍니다. 트랙 슈 슬립 컨트롤은 자동으로 엔진 속도를 제어하고 리핑 중 슬립을 최소화합니다.” 인용된 주요 사양은 다음과 같습니다.

“추가 마력은 적절한 경우 더 빠른 지상 속도, 더 짧은 주기 시간 및 시간당 더 많은 생산 톤을 제공할 수 있습니다. D475A-8의 역마력이 높다는 것은 잠금 변환기가 더 자주 작동되어 특히 경사면을 내려갈 때 훨씬 더 높은 수준의 생산이 가능하다는 것을 의미합니다. 탁월한 생산을 위해 설계된 D475A-8 광산 도저는 출력, 안정성 및 견고한 성능을 위해 설계되었습니다."

Komatsu의 잠금 토크 컨버터는 드라이브라인에 보다 효율적인 동력 전달을 생성하여 사이클 시간을 줄이고 생산량을 늘리도록 설계되었습니다. 길게 누르는 동안 자동 기어 변속 모드를 사용하면 시스템이 토크 컨버터 잠금 클러치를 자동으로 작동할 수 있습니다. 토크 컨버터를 잠그면 모든 엔진 출력이 변속기에 직접 전달되어 지면 속도가 증가하므로 직접 구동과 동일한 효율성을 달성하고 연료 소비가 줄어듭니다.

이전 모델에 비해 생산성이 최대 10% 향상되었습니다. 수동 기어 변속 작동에 비해 록업 토크 컨버터가 장착된 자동 변속기를 사용하면 전진 방향에 비해 후진 시 엔진 출력이 5% 증가하고 연료 소비가 10% 감소합니다. “운전실 개선으로 D475A-8은 장시간 교대 근무에도 더욱 편안하게 작동할 수 있게 되었습니다. 인체공학적으로 배치된 터치 포인트와 손바닥 제어 조이스틱으로 작동이 더 쉬워졌습니다. 리퍼 자루에 대한 탁월한 운전자 가시성, 후방 모니터링 시스템, 열선 및 통풍 기능을 갖춘 에어 서스펜션 시트는 운전자를 편안하게 유지하는 데 도움이 됩니다. D475A-8의 재설계된 차대는 도저가 거친 지형을 이동할 때 충격과 진동을 대폭 줄여줍니다."

운전자는 필요한 운전자 입력량을 줄이면서 도징 효율성을 높이도록 설계된 블레이드 자동 피치 모드에서 작업하여 효율성을 높일 수 있습니다. 완전히 새로운 블레이드 지지 구조는 블레이드 측면 흔들림을 크게 줄이도록 설계되었습니다. 또한 유지 관리 지점이 적고 블레이드에 대한 운전자의 가시성이 향상됩니다. D475A-8은 또한 "중앙 집중식 윤활 지점, 지상 충진/대피 서비스 센터, 잠금 태그아웃 기능을 갖춘 배터리 및 스타터 절연체와 같은 기능을 통해 계획된 가동 중지 시간을 최소화하고 유지 관리 효율성을 높이도록 설계되었습니다."